Над Гётеборгом вовсю веки ветры перемен: специализированные автомобильные издания не успевают опубликовать одну новость от Volvo, как на смену ей приходит еще более свежая и "горячая" информация. Словно опомнившись ото сна, ведущим скандинавский производитель престижных и безопасных легковых автомобилей заполняет своим продуктом все новые ниши потребительского рынка. Однако, если "косметическии ремонт" 850-и серии и выход в сш 40-й был ожидаем, логичен и очевиден, то в отношении конкурентоспособности Volvo в классе GT и open view у основной массы специалистов мнение было однозначным: если "гран туристы" и берут с собой в дорогу "чемодан", то явно не шведскии. Разработкой купе Volvo не занималось со времен далеко не массовой модели 480 (1986 год), а последний кабриолет сошел со стапелей вольвоверфи сорок лет тому назад , в 1957-м.
Общее количество вылущенных концерном автомобилей с открытым верхом едва переваливает за две с половиной сотни, поэтому до моторшоу в Детройте о перспективе появления скандинавов в зтом сегменте рынка даже говорить было не совсем прилично...
Меню сайта